碳纤维作为一种强度极高的加固材料，操作得当可以完1美地解决桥梁裂缝老旧问题，如何将碳纤维加固施工用到“炉火纯青”的境界是加固施工人员需要钻研的重1点。
碳纤维布粘贴加固桥梁科学顺序为，首先进行施工平台与脚手架搭设，对裂缝周边实施处理、处理常见的桥梁裂缝并对混凝土表面实施有效处理，而后则可进行碳纤维布粘贴并对表面混凝土做涂装处理。
在桥梁裂缝加固处理阶段，我们可实施注浆补缝、进行裂缝封闭处理，在补缝阶段首先应将附近裂缝油污、尘土进行清除，而后对裂缝宽度进行测量，良好确定注浆嘴位置，预先进行胶布粘贴，并科学进行封缝用浆配置，对裂缝做封闭处理。接着我们应将设嘴处胶布揭去，采用贴嘴用浆方式牢固粘合注浆嘴跨缝，并应用补缝器实施注浆。再者我们应将封缝材料与注浆嘴铲去，并对裂缝表面实施良好的清理。
在裂缝封闭阶段我们应将附近裂缝表面混凝土油污、粉尘良好清除，预先补平裂缝及孔洞，并用水进行混凝土表面湿润养护处理，进行底层水泥浆聚合物的良好配置并进行底层涂刷。接下来便是对水泥浆聚合物主层配置，并进行良好涂刷。基于桥梁混凝土结构裂缝钢筋较易受到湿气或雨水的侵蚀并形成锈蚀现象，因此我们必须对其裂缝实施仔细认真的处理，进而确保桥梁工程的安全使用及耐久性1服务。处理桥梁裂缝基本原则应为采用补缝注浆方式对宽度为零点一五毫米之上的裂缝实施处理，同时对宽度低于零点一五毫米的裂缝我们可应用碳纤维布粘贴方式实施直接的有效封闭。
我们可依据规定大小进行碳纤维布剪裁，应依据作业空间与长度进行适宜性长度判断，预防保管损坏，应以当天用量判断切断数量。碳纤维剪裁进程中应确保其清洁度，并用滚筒刷实施均匀下涂浸渍树脂，对于拐角或拱起部分以及修正表面不良方位应增加树脂涂抹量。粘贴碳纤维布中，我们应尽量确保其与树脂间不进入空气，可采用消泡滚顺着纤维方向反复在碳纤维布表面进行滚动，进而浸透树脂并令气泡有效排除。完成纤维布粘贴后，我们应放置半小时以上，进而令树脂浸渍，在该过程中有可能引发错位、浮起现象，因而我们可继续采用消泡滚进行滚压修复处理。铺设二层碳纤维布阶段我们可重复上述粘贴工序，确保指触施工面干燥后方可实施下道工序的科学施工。
浙江万烁建筑技术有限公司，由一批长期从事建筑施工、结构加固、特种工程的工程技术人才和管理人员组成。
碳纤维加固
施工工艺：施工准备→表面预处理→粘接剂配制→涂胶→粘贴→固化→下一工序。
施工方法：
1）施工准备 首先应根据施工现场和被加固构件的实际情况，制定相应的施工方案和施工计划，再按加固设计放线定位，同时准备所需的材料和机具等。
2）表面处理 先清除被加固构件表面剥落、疏松及蜂窝等劣质化混凝土，直至完全露出混凝土结构新面，然后用修补材料将构件表面修复平整，再将欲粘贴碳纤 维处的混凝土表面打磨平整，转角部位要进行倒角处理——打磨成半径不小于20mm的圆角，后将混凝土表面清理干净并保持干燥。
3）涂刷底层处理：在预先处理好的混凝土基面上，涂上已混合好的底涂材料，使其充分进入混凝土的孔隙内，底涂材料要求完全覆盖基层表面。
4）配制粘接剂：用于粘贴的碳纤维片材的粘接剂均为A、B组份，两组份必须充分混合，以色泽均匀为准，搅拌时要避免其它杂质进入容器内。
5）敷贴粘接剂及粘贴碳纤维片材：
① 粘贴碳纤维板时，先用刮1刀在需粘贴的混凝土部位上和板材上涂上薄薄的一层配制好的粘接剂，并且注意板材和混凝土表面应保持有２㎜的1小粘贴厚度。然后将碳 纤维板用手轻压敷在混凝土面上。并用橡皮滚筒顺纤维方向均匀平稳地滚压，用力要适宜，使粘接剂从板材两边溢出，再用刮1刀将溢出的粘接剂刮去，保证粘贴面密 实无空洞。
② 粘贴碳纤维布时，将配制好的浸渍树脂均匀涂抹于欲粘贴的部位，将碳纤维布粘贴在浸渍树脂上，边贴布边用辊筒顺着纤维方向多次辊压，排除气泡，并使浸渍 树脂充分渗透碳纤维布，辊压时不得损伤碳纤维布。多层粘贴时重复上述步骤，但应该在上一层纤维布上浸渍树脂指触干燥后进行。粘贴完成后，再在后一层碳纤 维不表面涂刷一层浸渍树脂并撒上一层细沙。
6）固化：粘贴剂在常温下固化，若温度25℃时，48小时后结构可受力使用。
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在粘贴碳纤维之前，需要先涂刷适宜厚度的结构胶，如果涂刷的结构胶的量太少的话，碳纤维材料和结构层表面会粘贴不紧密，而且也会影响到碳纤维材料后期的牢靠性和稳固性，从而影响到加固效果。若是涂刷的结构胶过量的话，则会造成浪费现象，故而为了避免浪费材料成本，同时也为了提升加固质量，在涂刷结构胶的时候，务必要注意涂刷的厚度。当碳纤维加固工程完工之后，这时不仅要做好加固质量的检测工作，其次也需要对碳纤维材料表面做好防护工作，从而能够延长碳纤维的使用寿命。
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