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碳纤维布在桥梁加固中的应用
在桥梁加固中，必须尽可能地减少对原结构的扰动、损伤以及加固后自重的增加，同时兼顾施工操作的可行性。碳纤维布轻质高强，且施工方便的特性，在桥梁加固中可得到充分的发挥。因此碳纤维布在桥梁中，可用于主梁、墩台等承重构件中，也可在非承重构件中加固使用。
在桥梁的主梁加固中，可以将碳纤维布等效为钢筋，沿桥梁主拉应力方向粘贴碳纤维布，同时两端设置锚固段，可有效防止裂缝的生成以及提高主梁的抗弯刚度；也可粘贴在梁的侧面，发挥类似箍筋的作用机理，提高主梁抗剪承载力。碳纤维布也可用于轴心受压的墩柱加固中，可采用环向围束法，在墩柱上缠绕碳纤维布对柱体侧向变形起到约束，进而提高墩柱抗压强度。
需要注意的是，碳纤维加固不仅需要注意锚固还需要注意用量问题。首先碳纤维布强度高，用量过多会造成材料的浪费。其次碳纤维布的任意使用会降低混凝土的延性，影响受弯构件的破1坏形式，造成碳纤维布受拉破1坏转变为受弯构件上部受压区混凝土的突然压坏，受压破1坏具有突然性，危险程度较高。
事实上，虽然碳纤维布在桥梁加固中施工方便且对原结构影响小，但碍于其受力滞后的特性，在桥梁加固中难以发挥材料的高强度优势。而预应力碳板，结合预应力技术，能够充分发挥碳纤维复合材高抗拉强度、同时改变梁受力性能，为桥梁加固提供了全新的方法。预应力碳板尤其适用于大跨径桥梁的加固，正逐步得到越来越多的认可。
碳纤维加固适用于抗压、抗剪、抗弯、抗震以及砌体结构方面的加固；碳纤维加固主要有碳纤维板和碳纤维布两种加固材料，便于裁剪，施工操作简单，而且碳纤维材料能够与接触面紧密贴合，施工的协调性效果较好；碳纤维加固材料重量较轻，不会影响到建筑结构的承重能力。
碳纤维加固施工时对施工加工工艺有哪些规定？1、当粘贴部位不整平时，zui先必须采取有效将待粘贴部位地面找平以后，才可以开展下一步的粘贴工作中；2、必须粘贴碳纤维材料的部位，必须维持该部位的整平、整洁环境卫生、干躁；3、怎样清理粘贴部位呢？一般状况下，多会应用甲ben溶剂开展清理，可以保证清理整洁，待清理部位当然干躁后便可施工；4、配制耐候胶时，要严格执行配制使用说明的规定开展配制，此外，还必须留意配制的全过程中，边配制边拌和，而且必须应用是多少的量，便配制是多少，以防导致浪费；5、在粘贴碳纤维材料时，要留意碳纤维材料和耐候胶中间不可以有气体，假如有气体，能够 用配套设施工具在粘贴的碳纤维材料上数次挤压成型，直至气体消退才行，这一步都是碳纤维加固施工全过程中重要的一步；6、在施工完毕后，应用工作人员不必立刻撤出施工当场，必须查验全部的碳纤维材料是不是都粘贴整平，假如发觉有施工不善的地区，必须立即开展修补。
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